電動提升機，擔負著廠礦企業運輸材料的繁重工作，一旦出現故障，那就將影響整個企業的生產。故對設備的正常運行起著至關重要的作用。譬如主井為單鉤運行，坡度為45°，坡長為300m。原來采用280KW/380V 繞線電機串電阻進行調速，以交流接觸器實現速度段進行切換。能形成了低速降壓啟動、檔位切換加速、整速運行、檔位切換減速、低速降壓停車的工作過程。
1.在用料車空車下放的時候，電機的轉速超過了同步轉速，此時電機處于發電狀態，由于沒有處理環節，許多的沒有功能量消耗在轉差電阻之上，致使電機能耗相應增加，電能浪費加大，電機銅損、鐵損易增加，電機的維修費用相應增加。根據現場情況來講，下放時電機電流與提升時接近相同，都在 500A 上下，與電機的額定電流相當，而空載時電機電流估計應在額定電流的 60%左右，以此觀點來看，大約有 30%左右的無功能量消耗，使用電量有所增加。
2.原控制系統采用繞線電機轉子串電阻方式調速的時候，有如下缺點存在：
(1)許多的電能消耗在轉差電阻上，造成了嚴重的能源浪費，同時電阻器的安裝需要占用很大的空間。

(2)控制系統較為復雜，導致系統的故障出現頻率較高，接觸器、電阻器、繞線電機碳刷比較容易破損，維護其工作量加大，直接影響了其生產效率。

(3)低速和爬行階段則需依靠制動閘皮摩擦滾筒來實現速度控制，尤其是在負載發生變化時，實現恒減速控制不容易，因此導致調速不連續、速度控制性能不好。

(4)啟動和換檔沖擊電流強，造成的機械沖擊不小，導致電機的使用壽命較短，亦即出現“掉道”現象。
(5)自動化程度偏低，導致開采成本增加，產量受到了影響。
(6)低電壓和低速段的啟動力矩不大，機械特性不硬，帶負載能力不強，恒轉矩提升實現的可能性低。

針對上述存在的這些問題，將對原有系統進行改造。隨著科技的不斷發展，采用技術含量不低的變頻調速，用以替代原有的繞線電機串電阻調速，是個比較不錯的方案。變頻調速實現了電機的軟啟動、軟停車，連續平滑調速，對能量回饋的四象限運行變頻器，在電機發電狀態下的再生電能又能回送到電網，降低了沒功能消耗，同時節約大量的電能。